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      2020的下半場,汽車零部件行業能“解凍”嗎?

      2020的下半場,汽車零部件行業能“解凍”嗎?

      • 分類:行業新聞
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2020-11-12
      • 訪問量:0

      【概要描述】汽車產業停滯,制造業癱一半  說汽車零部件產業撐起中國制造小半壁江山毫不為過,汽車產業停滯,大部分制造業從業人員的日子都不好過?! ]有哪一種產品可以像汽車這樣,有如此長且廣泛的產業鏈,觸及到制造業的每一個角落——冶金、機械、橡膠、石化、電子、紡織、模具、機加、玻璃、陶瓷等,甚至帶動起龐大的第三產業群?! 尉桶l動機系統來說,就已經包含了上百種零件,發動機缸體、機油泵、曲軸、凸輪軸、活塞、搖臂、渦

      2020的下半場,汽車零部件行業能“解凍”嗎?

      【概要描述】汽車產業停滯,制造業癱一半  說汽車零部件產業撐起中國制造小半壁江山毫不為過,汽車產業停滯,大部分制造業從業人員的日子都不好過?! ]有哪一種產品可以像汽車這樣,有如此長且廣泛的產業鏈,觸及到制造業的每一個角落——冶金、機械、橡膠、石化、電子、紡織、模具、機加、玻璃、陶瓷等,甚至帶動起龐大的第三產業群?! 尉桶l動機系統來說,就已經包含了上百種零件,發動機缸體、機油泵、曲軸、凸輪軸、活塞、搖臂、渦

      • 分類:行業新聞
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2020-11-12
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        汽車產業停滯,制造業癱一半
        說汽車零部件產業撐起中國制造小半壁江山毫不為過,汽車產業停滯,大部分制造業從業人員的日子都不好過。
        沒有哪一種產品可以像汽車這樣,有如此長且廣泛的產業鏈,觸及到制造業的每一個角落——冶金、機械、橡膠、石化、電子、紡織、模具、機加、玻璃、陶瓷等,甚至帶動起龐大的第三產業群。
        單就發動機系統來說,就已經包含了上百種零件,發動機缸體、機油泵、曲軸、凸輪軸、活塞、搖臂、渦輪增壓器、共軌管、噴油器、噴油嘴、閥芯、進氣、排氣管、軸承、減振器、各類定位銷、螺釘,而每種零件背后,都是一條長長的頗有質量的產業鏈。
        從2018年開始,汽車零部件產業頹勢就非常明顯了。2019年,大批相關配件廠相繼關停,其中不乏一些知名大廠,如弗吉亞等(大陸這邊的廠關了7家)。而疫情的爆發,更是將汽車零部件行業的發展降至冰點,1-3月份汽車總體銷量幾乎腰斬,不少汽車零部件廠商紛紛轉做其他產品,甚至去做口罩熔噴布模具。進入4-5月份后,得益于國內疫情有效控制,汽車行業無論生產端還是需求端,都得到顯著提升。6月份,中國汽車產銷分別完成232.5萬輛和230.0萬輛,環比分別增長6.3%和4.8%,同比分別增長22.5%和11.6%。
        冰火兩重天的汽零業態
        由于需求端整體萎靡,以及市場傳導的滯后性,汽車零部件產業還是不容樂觀,不少廠家的生產線只開了一半或是更少。
        但中國疫情穩定后,零部件廠商迅速率先恢復生產。對供應鏈來說,穩定和高效是比價格更重要的競爭力,憑借這個優勢,很多中國區零部件廠商吃掉了以前國外同行的份額,訂單量反而比疫情之前有所增加。
        現在汽車零部件行業正是處在這樣一種冰火兩重天的狀態,幾家歡喜幾家愁可能是一段時間的常態。當然,大數據不可能體現出全部細節,雖然整體逐漸回暖,但每個企業所面臨的市場格局仍然錯綜復雜。
        而以我所在的行業來觀察,對質量有更高標準的企業,經營環境確實更寬裕些,尤其是發動機系統和變速箱系統,這種關鍵位置的零部件,對質量要求一定是越來越高的。而這在上半年的汽車銷量上也有直觀的體現,主打價格的低端車銷量下滑更加明顯?! 『翢o疑問,價格先行的低端車對于經濟波動的敏感性更強,疫情之后很多收入不是很高的人群,買車傾向性肯定會收縮。對于另一部分消費者來說,買車觀念也有所改變,對性能的追求越來越占主導地位,就像中國電影一樣,IP已經沒那么重要了,重要的是內容。
        2020的下半場,仍有不少機會
        因為疫情及全球經濟下行的影響,國家對新能源汽車的補貼將繼續延續,購置稅減免延長??紤]到歐美疫情影響下可能會造成海外零部件供應短缺,特斯拉零部件的國產率將可能提升到50%以上的水平,國內電動車品牌廠商同樣會乘風逐浪。
        前面我們也提到過,汽車產業涉及領域實在太廣,面對嚴峻的經濟形勢,國家必然還會出臺更多的汽車消費刺激政策。
        同時,傳統車企變革的動能非常強烈,不管技術成熟不成熟,應用前景怎么樣,至少現在這些傳統車企都在不斷嘗試5G互聯、智能互聯這些,為一些新的零部件制造廠商提供了機會。
        最后,也是最重要的一點,中國汽車零部件產業的未來,并不取決于市場端,而是取決于生產端。無論汽車市場最終走向何方,這個龐大的產業不會消失,無非就是誰來做的問題,那么,憑什么不是我們來做?

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